Y es ese ejercicio el que permite que gracias a la llegada de los automóviles eléctricos, hayan nacido proyectos verdaderamente interesantes y ambiciosos, que al no depender de un sistema complejo de propulsión, esto es, un motor y un sistema de transmisión completo, se pueden hacer realidad con menor inversión, pero sobre todo, con menor infraestructura. Ya es un hecho.

Así fue como, usando su experiencia en autos de alta tecnología por haber trabajado en el desarrollo de la Ferrari SF 90 Stradale y en el McLaren F1, dos de los hypercars híbridos más recientes de la industria de autos especiales, el diseñador inglés, Ben Scott-Geddes, ha iniciado un proyecto independiente, aunque también opuesto a ese tipo de vehículos.

Se trata de un 4×4 extremo que tiene alta capacidad de pasar sobre todo tipo de terrenos gracias a su despeje de 40 cm, a no tener voladizos que impidan que las ruedas puedan trepar pendientes de por lo menos 60 grados y subir obstáculos verticales, y a sus ruedas de camión. Pero además, puede alcanzar distancias descomunales.

Su nombre es Fering Pioneer 1, y su virtud es que, efectivamente, se trata de un vehículo eléctrico pero con una trampa conceptual. Si bien es cierto que dentro del vehículo hay un pequeño motor diésel de 3 cilindros y 800 cm3 que se alimenta de biodiésel, y que cumple la función de generar energía que cargue los motores eléctricos.

Entonces podría decirse que otra vez aparece la competición en el medio. Porque este mismo sistema de alimentación para motores eléctricos, es el que los alemanes dispusieron que el extensor de rango de sus motores eléctricos sea un motor de gasolina de 4 cilindros que alimente los dos motores eléctricos que dan tracción integral al auto de carrera, asegurando 800 km de autonomía.

Pero en el caso del Fering Pioneer 1 y sus 7.000 km de autonomía, lo que habrá que extender cuando se conozcan más detalles, que tenga que ver con el gracias a su estructura construida con un:

• marco espacial de aluminio y materiales compuestos
• los extraños paneles de tela con los que se formará la carrocería, que no será metálica
• tela que se usa es similar al compuesto Gore-Tex que se encuentra en las botas de montaña de alta gama

 Fering dice que la carrocería de tela de la Pioneer tiene mejores propiedades aislantes que la carrocería de metal y es mejor para no tener que preocuparse por los daños que pueda causar el hecho de transitar por terrenos absolutamente extremos.

El otro componente que permite una autonomía gigante como la que dieron a conocer, es que gracias a ese bajo peso, podrá tener de todo de acuerdo a la necesidad de autonomía para cada caso.

Al momento, el Fering Pioneer 1 está en plena fase de los más duros ensayos a que se lo pueda exponer, y los fabricantes sostienen que comenzará a producirse y comercializarse durante la primera mita de 2022.

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