Trenes de alta velocidad y avances en obras

Los proyectos ferroviarios contemplan trenes con velocidades de entre 160 y 200 kilómetros por hora, fortaleciendo la conectividad en el país. Entre los avances más significativos se encuentra el tramo Lechería-Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que ya alcanza un 80% de progreso y cuya inauguración está prevista para julio de este año.

Avanza proyecto ferroviario de Sheinbaum: primeros tramos estarán listos en los próximos meses

En tanto, los estudios topográficos para el tramo AIFA-Pachuca han sido completados, permitiendo que las obras inicien en marzo. Asimismo, el tramo México-Querétaro cuenta con 14 frentes de construcción y su edificación comenzará el 1 de abril, con un plazo de dos años para su conclusión.

Expansión ferroviaria y fechas clave

Otros proyectos en desarrollo incluyen:

• Querétaro-Irapuato: la conexión de este tramo se iniciará en julio de este año.
• Saltillo-Nuevo Laredo: actualmente en fase de reconocimiento de terreno, con estudios previos listos para abril y construcción programada para julio de 2025.

El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Sánchez, detalló que la ingeniería básica será realizada en 60% por el Ejército y 40% con apoyo de empresas privadas.

Compromiso con la infraestructura ferroviaria

Claudia Sheinbaum reafirmó la importancia de estos proyectos para mejorar la movilidad y la infraestructura del país. Además, confirmó que, debido a retrasos por parte de CAF, los ingenieros militares asumirán la conclusión del tramo Lechería-AIFA, que estará listo en julio de este año.

Con estos avances, la administración federal refuerza su apuesta por el transporte ferroviario como una alternativa eficiente y sostenible para la movilidad en México.

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Claudia Sheinbaum sobre el caso ICA y adeudos a proveedores

Durante su conferencia matutina del 9 de enero, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo abordó la problemática, luego de ser cuestionada por la reportera Zeltzin Juárez, de Sin Línea Mx, donde señaló que cualquier saldo pendiente será atendido conforme a los procedimientos administrativos.

Entre las empresas afectadas se encuentran ICAPSA Infraestructura de Desarrollo, KYPCON Ingenieros Civiles, Construcciones Peñascos y Marco Antonio Valdez Gutiérrez. Estas compañías han enfrentado despidos, endeudamiento y otras dificultades financieras debido al retraso en los pagos por servicios prestados a ICA y sus subsidiarias, que incluyen Constructora El Cajón, Hidroeléctrica Yesca y Península Maquinaria y Equipo Pesado, entre otras.

La reportera planteó directamente a Sheinbaum si dependencias como Fonatur, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes o la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), responsables de contratar a ICA, podrían intervenir para garantizar los pagos y evitar que cientos de trabajadores pierdan sus fuentes de ingreso.

Sheinbaum aseguró que no estaba al tanto de los adeudos específicos, pero destacó que cualquier retraso en los pagos probablemente responde a procedimientos administrativos, como la verificación de estimaciones de obra. “Si tiene adeudos, estoy segura de que los van a saldar. Es un proceso largo que involucra supervisión y validación, pero se atenderá a las empresas afectadas”, afirmó.

Las empresas perjudicadas han solicitado la intervención directa del gobierno para resolver esta situación, ya que consideran que su participación fue clave para la culminación de proyectos estratégicos del sexenio de Andrés Manuel López Obrador, ya que ni ICA ni filiales han respondido a los intentos de conciliación.

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Rogelio Jiménez Pons, subsecretario de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, recibe en sus oficinas a Cruz Ulin Hernández Director General del Grupo Transmedia La Chispa; donde platicaron muchas anécdotas de importantes acontecimientos de Tabasco y del sureste. Así como temas trascendentales para el país de la aeronáutica y también noticiosos como el caso de Aeromar. Donde el subsecretario comentó que el Gobierno apoyó dándoles todo el tiempo para no cortar los servicios y mantener la fuente de empleo y aún así Aeromar no se pudo rescatar, que es responsabilidad de todas las industrias el pago de impuestos y el Estado no puede estar asumiendo esos déficits y por eso ahora los dueños de Aeromar tendrán que responder por sus adeudos y a sus trabajadores.

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Respecto a los vuelos comerciales y de cargas en el AIFA; reitero que la iniciativa del cabotaje es reforzar los destinos que no se tienen atendidos por las líneas aéreas y así poder equilibrar el mercado. Que es un gran avance rumbo a la consolidación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles a un año de su inauguración. Y que el traslado de las operaciones de carga terminará como la primera semana de julio y permitirá que el proceso sea más eficiente y todas las aerolíneas de carga ganen en todos los sentidos.

Que aunque la pandemia golpeo mundialmente a toda la industria se han tenido mejores condiciones de recuperación en la industria aérea en el país y que va bien a pesar de que adversarios sigan dando la impresión de que todo está mal. Pero los hechos demuestran lo contrario y sobre todo ya rumbo a la consolidación del AIFA y una mejor realidad de la industria aérea en México. El crecimiento es imparable y hay confianza que así será y también por ello es de suma importancia que se regrese a categoría 1. Y se va lograr, no cabe duda. Reafirmó.

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