En La Chispa, damos a conocer una denuncia ciudadana que evidencia cómo las vialidades deterioradas pueden convertirse en un verdadero peligro, especialmente después de las precipitaciones.

Solo falta una “ayudadita” para que los baches salgan a relucir, pero eso no es lo más peligroso. El verdadero riesgo está en no verlos, pues el agua acumulada puede ocultar por completo las dimensiones y profundidad de estos hoyancos.

Baches hacen estragos tras fuertes lluvias en distintos puntos de la ciudad de Mérida

Esto fue lo que le ocurrió a un ciudadano que estuvo a punto de caer de su bicicleta en calles de Juan Pablo II. Aunque logró evitar una caída de mayores consecuencias, no pudo salvar su vehículo de dos ruedas, que sufrió daños considerables.

El caso vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de mantener las calles en condiciones adecuadas, particularmente durante la temporada de lluvias, cuando los desperfectos pueden aumentar o quedar ocultos bajo el agua.

Vialidades deterioradas aumentan el peligro

Las calles de Mérida soportan diariamente un intenso flujo vehicular y, cuando aparecen nuevos baches, el riesgo aumenta para automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones.

Los Baches hacen estragos tras fuertes lluvias porque no solamente representan una molestia para quienes circulan: también pueden provocar maniobras repentinas, accidentes y daños que terminan siendo pagados directamente por los ciudadanos.

Ciudadano buscará reparación por los daños

El ciudadano afectado señaló que buscará gestionar ante el municipio la reparación de los daños ocasionados a su bicicleta.

Sin embargo, surge una pregunta que muchos ciudadanos se han hecho: ¿quién debe responder cuando un bache provoca daños en un vehículo?

¿Quién paga los daños ocasionados por un bache?

La situación genera dudas entre los habitantes, ya que no siempre existe información clara y accesible sobre el procedimiento que debe seguir una persona afectada para solicitar una reparación o indemnización.

En teoría, el municipio debe procurar que las vialidades se encuentren en condiciones adecuadas para su circulación. Cuando una deficiencia en la infraestructura genera daños, los ciudadanos esperan que exista un mecanismo claro para presentar su reclamación.

La burocracia también representa un obstáculo

El problema es que, en la práctica, pueden surgir dudas sobre qué dependencia es responsable, a qué oficina acudir o cuáles documentos deben presentarse.

Por ello, además de reparar los baches, resulta necesario que las autoridades informen de manera sencilla cómo reportar baches en Mérida y qué procedimiento debe seguir una persona que sufrió daños como consecuencia del mal estado de una vialidad.

Reparaciones pueden superar los 10 mil pesos

La problemática no sería un asunto aislado. De acuerdo con el testimonio de Juan Cammal, propietario de un taller de reparación de autos, en los últimos meses han aumentado los vehículos que llegan con daños relacionados con baches.

Llantas y rines, entre los principales afectados

El especialista señaló que las principales afectaciones se presentan en llantas y rines, aunque los casos más severos pueden involucrar la suspensión e incluso golpes en la carrocería.

El costo promedio de las reparaciones relacionadas con accidentes provocados por baches puede oscilar entre 4 mil y 10 mil pesos, dependiendo de la gravedad de los daños.

El bolsillo ciudadano termina pagando

Cuando una persona tiene que desembolsar miles de pesos para reparar un vehículo por circular sobre una vialidad deteriorada, el problema deja de ser únicamente urbano y se convierte también en una afectación económica para las familias.

Los Baches hacen estragos tras fuertes lluvias y, mientras algunos ciudadanos absorben los costos de las reparaciones, persiste el reclamo de contar con calles seguras y transitables.

Una problemática que requiere atención

Los daños provocados por la infraestructura vial en mal estado representan una preocupación que se extiende prácticamente por los cuatro puntos cardinales de Mérida.

La acumulación de agua, el deterioro del pavimento y la falta de visibilidad convierten algunos baches en auténticas trampas para quienes utilizan las calles diariamente.

¿Baches: problema o gran negocio millonario?

La persistencia del problema también alimenta el cuestionamiento ciudadano sobre cuánto dinero se destina al mantenimiento y reparación de las calles. Para los habitantes, no debería convertirse en un gran negocio millonario, sino en una obligación permanente de mantenimiento y prevención.

Más allá de señalar responsables, el reclamo central es contar con vialidades seguras y con mecanismos transparentes para que las personas puedan reportar baches en Mérida, dar seguimiento a sus reportes y, cuando corresponda, solicitar atención ante los daños sufridos.

Reportar antes de que ocurra un accidente

La prevención puede ayudar a reducir riesgos. Ante la aparición de un bache, los ciudadanos pueden documentar su ubicación, tomar fotografías y utilizar los canales oficiales disponibles para reportar baches en Mérida.

La denuncia ciudadana también permite visibilizar aquellos puntos donde el deterioro representa un peligro mayor para quienes circulan.

La lluvia vuelve más peligrosa la vialidad

Cuando el agua cubre los desperfectos, resulta mucho más difícil calcular su profundidad. Por eso, después de fuertes lluvias, automovilistas y ciclistas deben extremar precauciones.

Una ciudad necesita calles seguras

Los Baches hacen estragos tras fuertes lluvias, pero sus consecuencias pueden ir mucho más allá de una llanta ponchada. Un desperfecto que no se atiende oportunamente puede terminar en un accidente, daños materiales y gastos que afectan directamente a los ciudadanos.

La denuncia ciudadana deja así una pregunta sobre la mesa: ¿cuánto tiempo más tendrán que esperar los habitantes para que los puntos críticos de las calles sean atendidos?

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En la propuesta de la alcaldesa electa de una Mérida ordenada, la movilidad segura e integral es primordial para la creación de infraestructura de la ciudad.

Mérida será referente en seguridad vial y en promover el uso de la bicicleta

En el Primer Foro Nacional de la Bicicleta distinguen a Ligia Gómez, promotora de la Bici Ruta junto con Cecilia Patrón.

La alcaldesa electa, Cecilia Patrón Laviada, señaló que impulsará la cultura vial segura y sostenible reforzando políticas públicas que incentiven el uso de la bicicleta y el transporte público en todo el municipio, comisarías y la zona metropolitana.

“Dentro de las directrices que seguiremos en la próxima administración municipal, la seguridad vial será primordial, teniendo en el centro al peatón, al ciclista y a los usuarios del transporte público para que todas y todos lleguen seguros a sus destinos”, destacó.

En el marco del Primer Foro Nacional de la Bicicleta,  asistió a la entrega de un reconocimiento a Ligia Gómez por su trabajo y ejemplo como ciclista, pero especialmente por su contribución en la creación de la Bici Ruta, programa municipal que cumplirá 18 años en el fomento y uso de la bicicleta.

“Ligia es la encargada de hacer todas las entregas de la oficialía de partes desde hace muchos años y siempre lo ha hecho en bicicleta. Es una mujer que ama la bicicleta y fue parte fundamental cuando me tocó crear la Bici Ruta”, externó Cecilia Patrón.

“Fue durante la administración de Manuel Fuentes Alcocer, donde tuvimos el honor de generar este proyecto que ahora se ha consolidado como uno de los programas de convivencia y tradición más importantes en el fomento del uso de la bicicleta de nuestra chula Mérida” puntualizó.

Cecilia Patrón externó que uno de los grandes retos ante una ciudad que ha crecido y sigue creciendo por la oportunidad y calidad de vida que ofrece, será la movilidad.

“Vamos hacer a Mérida una ciudad referente en seguridad vial y principalmente en el uso de la bicicleta, con la atención y mayor infraestructura vial que pueda brindar diferentes opciones de movilidad a todas las familias meridanas” afirmó.

Mérida cuenta con una infraestructura de ciclovías en toda la zona metropolitana de aproximadamente 233 kilómetros, que permite una movilidad entre sus comisarías  y el área conurbada que comparte con los municipios de Conkal, Umán y Kanasín.

Hoy el municipio cuenta con el sistema de En Bici con la disponibilidad de 600 bicicletas y un total de 88 estaciones distribuidas en varias partes de la ciudad beneficiando a más de 90 mil usuarios.

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Se trata de la Familia Guerra Ayala, quienes arribaron a Yucatán en bicicleta, hace tres días, proveniente de San Luis Potosí, recorrieron 2 mil 200 kilómetros en 63 días, un viaje un poco largo para los esposos Jorge y Nancy, porque va con ellos su hijo León de 2 años de edad, esto para participar en el Foro Nacional de la Bicicleta.

Familia pedalea más de 2000 kilómetros, de San Luis Potosí hasta Yucatán

Jorge Noala Guerra dijo que vienen en familia, son una “ciclofamilia” que practica el deporte desde hace varios años. Cuando conoció a su esposa Nancy ella ya lo practicaba.

“En mi caso yo desde hace 19 años me muevo en bicicleta de ciudad en ciudad, de pueblo en pueblo, en esta ocasión, acudiendo al llamado del Foro, venimos representando a la comunidad cicloviajera una comunidad muy grande que existe en México”, explicó.

El recorrido de 2,000 kilómetros durante dos meses para llegar a Yucatán, desde San Luis Potosí, lo iniciaron el 22 de abril saliendo de San Luis Potosí, Jorge Guerra, Nancy Ayala y su hijo de 2 años, León. Transitaron por los caminos urbanos y rurales para poder decir que la bicicleta vale la pena ser explorada a estos niveles.

“Venimos viajando con un niño al que no le puedes exigir distancias muy largas, él también se cansa al estar sentado, él no pedalea. Él viene acondicionado atrás de mí, en mi propia bicicleta, en una silla adaptable para transportación, viene bien, rodamos en promedio de 50 a 60 kilómetros diarios”, indicó.

Comentó que cuando conoció a su esposa, ella ya era ciclista, en una ocasión, en el 2018, la invitó a hacer un viaje por el continente, y se fueron desde México hasta Argentina en bicicleta. Esa es su historia del amor y juntos decidieron traer un bebé a este mundo al cual le inculcan el amor a este vehículo de dos ruedas.

Jorge fue parte de las ponencias, en la cual habló acerca de su travesía en bicicleta para llegar a Yucatán, con los pormenores que pasaron en estos 63 días en una ruta que fue de San Luis Potosí vía la Huasteca Potosina, pasando al estado de Hidalgo, después a Veracruz hasta llegar a Tabasco, cruzar a Campeche y llegar a Yucatán.

“Yo a Yucatán le pongo un 10 sobre 10 acerca de su cultura vial. Las personas, incluso ya no nomás hablando en Mérida, sino hablando en las carreteras, el exceso de velocidad, el límite lo respetan, incluso van por debajo, es algo asombroso nos podemos ver y saludar”, señaló.

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Durante la ceremonia de instalación, los integrantes del Consejo Consultivo para la Promoción y el Fomento del Uso de la Bicicleta.  Establecieron las primeras estrategias que se implementarán para fortalecer el uso de la bicicleta. Como parte del compromiso del Gobernador Mauricio Vila Dosal para lograr una movilidad más sostenible, inclusiva y universal en todo el estado.

En ese marco, se presentó el documento denominado “Bases y estrategias para fortalecer el uso de la bicicleta en la movilidad sostenible del estado de Yucatán”. El cual sentará las bases de una política pública alrededor del uso de la bicicleta.  Que permita avanzar hacia un desarrollo urbano inclusivo y sostenible. El cual favorece al peatón y al ciclista y que estos puedan integrarse de forma segura a la dinámica urbana. Creando un espacio vial compartido y seguro para todos.

Al hacer uso de la palabra, el abogado urbanista, José A. García Cebrián, quien logró que la ciudad de Sevilla, en España, pase de una población ciclista de uno por ciento. A un nueve por ciento y quien forma parte de los asesores de este proyecto. Expuso que lo logrado en Yucatán en materia de desarrollo de infraestructura ciclista y

Yucatán estado donde más se usa la bicicleta 

En ese marco, se dio a conocer que Yucatán es uno de los estados con mayor arraigo en el uso de la bicicleta más que en ningún otro estado del país.

De acuerdo con el último censo del INEGI, cuatro de cada 10 viviendas tienen una bicicleta. Y es considerado como un modo práctico, económico y rápido para trasladarse de un lugar a otro; este dato por sí mismo, subraya la necesidad de generar más bases y estrategias para fortalecer el uso de la bicicleta en nuestro estado.

Durante su intervención, el director general del Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial (IMDUT), Rafael Hernández Kotasek, indicó que el proyecto funcionará como el fundamento técnico para articular la ciudad con una red ciclista integral que permita conectar puntos estratégicos de manera segura y eficiente.

“Esta propuesta permitirá, en el mediano plazo, que el uso de la bicicleta sea una de las opciones de transporte más eficientes en cuanto al aprovechamiento del espacio vial, que permita ahorros en tiempo y recursos económicos para quienes opten por usar la bicicleta como medio de transporte”, subrayó el funcionario estatal.

Consejo Consultivo para la Promoción y el Fomento del Uso de la Bicicleta impulsado por gobierno 

La instalación de este Consejo, se suma a la iniciativa impulsada por el Gobernador en meses pasados. A través del Plan de Infraestructura de Ciclovías, con el que se construyeron casi 72 kilómetros de ciclovías nuevas, impulsando así más acciones en materia de infraestructura vial para ciclistas, cuyo objetivo es ofrecer alternativas que permitan a las y los yucatecos transportarse en menor tiempo sin contaminar el medio ambiente y fomentando un estilo de vida saludable.

Es importante resaltar que, con la construcción de nuevas ciclovías se ha buscado reordenar el espacio público, brindando mayor seguridad a quienes se desplazan a pie o por medio de la bicicleta, y la infraestructura ciclista generada, representa una oportunidad de ahorro para muchas familias, ya que al privilegiar el uso de la bicicleta se ahorran los gastos del transporte público o los que genera un automóvil, como seguro, combustible y mantenimiento.

Cabe recordar que, en nuestro estado, 1 de cada 10 personas se transporta a su trabajo en bicicleta, lo que coloca al Yucatán en segundo lugar a nivel nacional con mayor uso de este medio para los trayectos laborales.

Aunado a ello, somos un estado que históricamente ha hecho uso intensivo de la bicicleta como medio de transporte, ya que de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), actualmente 4 de cada 10 hogares cuenta con una bicicleta, lo cual nos sitúa a nivel nacional como el estado número uno con mayor número de hogares con una bicicleta.

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Recordemos que la primera foto que se viralizó de la señora Ana. Además de mostrar la fuerza y vivacidad de una mujer de su edad. La abuelita hace sus mandados en bicicleta vieja sin importar el deterioro de su medio de trasporte.

Por lo que el taller Oramas Bike Service se ofreció a restaurar la antigua bicicleta oxidada totalmente gratis. .

Fue en la misma red social, que los especialistas en bicicletas compartieron las imágenes del antes y el después de la tuneada del medio de transporte de la señora Ana.

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La bicicleta quedó como nuevo, con un color amarillo reluciente y un asiento más cómodo para la señora. Además de haber restaurado también la canasta donde coloca sus objetos.

Y es que, la señora Ana no es la única que ha optado por utilizar este medio de transporte, pues sus beneficios en la salud y el medioambiente son significativos, al no emitir un impacto negativo ecológicamente.

Incluso, diferentes gobiernos a nivel internacional se han propuesto promover el uso de este medio de transporte durante la pandemia, pues con una propia no haría falta aglomerar el transporte público.

La señora Ana ya disfruta de los beneficios de su nueva bicicleta, pues en redes sociales se han compartido imágenes donde se le puede ver en los diferentes caminos de Hunucmá, pedaleando su restaurada versión.

Fuente Plumas Atómicas

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