Con una inversión de 49.8 millones de pesos, el Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), dio inicio a la construcción del Bachillerato Tecnológico Plantel Mérida, que beneficiará a más de 33 mil habitantes, principalmente de la zona poniente de la ciudad.

Construcción del Bachillerato Tecnológico Plantel Mérida traerá gran impacto

El acto de colocación de la primera piedra estuvo encabezado por el secretario de Educación Pública, Mario Delgado Carrillo; el gobernador de Yucatán, Joaquín Díaz Mena; y el director general del Centro SICT Yucatán, Luis Pimentel Miranda.

El proyecto forma parte del programa de Infraestructura Educativa que la SICT desarrolla en 11 entidades federativas en coordinación con la Secretaría de Educación Pública (SEP) y los gobiernos estatales.

Detalles de la obra educativa en Mérida

La obra, ubicada en la zona de Caucel, contempla dos edificios de tres niveles cada uno, que albergarán 12 aulas didácticas con capacidad para 900 estudiantes en dos turnos, un aula de cómputo, dos laboratorios, un laboratorio multifuncional, área administrativa, sala de maestros, sanitarios, cancha techada y estacionamiento.

Además, contará con servicios básicos de agua potable, energía eléctrica, drenaje, internet, acceso principal y guías podotáctiles para personas con discapacidad visual. Durante su construcción se generarán 200 empleos directos y 500 indirectos.

Este proyecto refleja cómo el Gobierno de Yucatán fortalece la educación con espacios de calidad para la formación de nuevas generaciones.

Se fortalece la educación técnica en Yucatán con este proyecto

Luis Pimentel Miranda destacó que los nuevos planteles de educación media superior estarán enfocados en la formación de jóvenes en áreas tecnológicas de alta especialización, con el objetivo de impulsar el desarrollo profesional y económico en las regiones donde se establezcan.

La construcción del Bachillerato Tecnológico Plantel Mérida es un parteaguas para la zona poniente de la ciudad, ya que se fortalece la educación técnica en Yucatán y se generan oportunidades laborales, educativas y sociales que beneficiarán a miles de familias.

Participación de autoridades en el arranque del bachillerato

En el evento también participaron el secretario de Educación del Estado de Yucatán, Juan Balam Varguez; la secretaria de Infraestructura para el Bienestar, Alaine López Briceño; el comisionado responsable de la DGETI en Yucatán, Humberto Contreras Chávez; y el subsecretario de Educación Media Superior, Miguel Pech Estrella.

Este trabajo en conjunto demuestra el compromiso de autoridades locales y federales en garantizar espacios educativos de vanguardia, consolidando que el Gobierno de Yucatán fortalece la educación y apuesta por el desarrollo sostenible de la región.

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Alertó que la falta persistente de personal especializado no solo afecta a las empresas del ramo, sino que repercute directamente en proyectos de envergadura, como las grandes construcciones millonarias hasta las pequeñas modificaciones en viviendas particulares.

Ante esta situación, abundó que el fenómeno ha generado un freno en la dinámica del sector de la construcción en Yucatán, donde se estima un déficit de 10 mil empleados en esta importante industria yucateca.

Causas de la escasez de mano de obra en Yucatán

El presidente de la AMIC, Jorge Villalobos Herrera, comentó que una de las causas de la falta de personal es la migración masiva de trabajadores a proyectos en Quintana Roo, especialmente tras la conclusión de obras destacadas como el Tren Maya, por lo que la competitividad de los salarios en la región vecina ha atraído a miles de trabajadores, quienes encuentran ingresos similares a los que percibían en las obras federales en Yucatán.

“La situación se agrava al considerar que no solo se trata de una escasez cuantitativa, sino también cualitativa, ya que la falta de personal especializado complica aún más la ejecución eficiente de proyectos. Este escenario plantea un reto considerable para las empresas del sector, que se ven obligadas a buscar estrategias para atraer y retener a profesionales de la construcción”, apuntó.

Resaltó la necesidad de abordar de manera integral este problema, buscando soluciones que vayan más allá de la mera oferta salarial, así como la formación de nuevos trabajadores especializados y la implementación de medidas que incentiven el retorno de profesionales migrados podrían ser clave para mitigar los impactos negativos en el desarrollo de la construcción en Yucatán.

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El líder de la AMIC estimó que el estado enfrenta un déficit de alrededor de 10 mil trabajadores de la construcción para proyectos tanto públicos como privados.

Villalobos Herrera comentó que esta carencia no solo impacta a las empresas, sino también a los particulares que enfrentan dificultades para encontrar albañiles para proyectos más pequeños en viviendas y comercios, como ampliaciones, bardas o techos.

“Hay una demanda para todos aquellos que quieren hacer una ampliación en su casa: una barda, un techito, una recámara, son los que más se quejan de eso porque, además, se ha incrementado mucho el costo del salario de los albañiles. Ya se cotizan más”, dijo.

Información tomada de: Escasez de mano de obra impacta la construcción en Yucatán: AMIC.

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Debido a la riqueza de nuestro patrimonio histórico y arqueológico, el Tren Maya toma medidas para estudiar todo el terreno por el que atraviesa y así poder proteger nuestra herencia cultural.

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Descubrimientos arqueológicos hasta el momento

Uno de los más deslumbrantes es el Sacbé de Cacalchén. El sacbé, que significa camino blanco, es una vía pavimentada de 33 km, el segundo más grande del que tenemos conocimiento.

Cerca del área de Cacalchén, también descubrimos una caverna con cuerpos de agua; el lugar posiblemente se utilizó por los antiguos mayas. La caverna será estudiada por medio del registro geoespacial para crear modelos 3D, que servirán para conocerla de manera virtual, sin poner vidas humanas en riesgo.

En todos estos lugares hemos encontrado monumentos arqueológicos como material óseo, cuchillos de pedernal, cistas, tiestos, puntas de lanza, metates y piezas cerámicas completas. Todos estos descubrimientos se trasladan a los laboratorios en bioarqueología, arqueometría y restauración de materiales arqueológicos.

A partir de los análisis se obtiene la cronología, así como su uso en determinadas actividades humanas. Todo esto marca la historia de la península. Al día de hoy, hemos encontrado un total de 16,572 monumentos a lo largo de los primeros cuatro tramos del tren.

Estos monumentos son el legado de nuestra nación, las raíces de nuestra cultura. El Tren Maya ayuda a encontrarlos, estudiarlos y preservarlos.

Avances generales de obra

? A lo largo de los primeros cuatro tramos del Tren Maya ejecutamos 302 kilómetros de terracería.
? Al día de hoy, los empleos generados por el Tren Maya ascienden a 87,575.

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De acuerdo con el reporte, se ha concluido con los trabajos de colado de la rampa sur, continúa los avances en el área del túnel y los trabajos de nivelación y rellenos compactos en la rampa norte.

En la rampa sur, después de haberse colado 470 M2 de la nueva superficie de rodamiento con concreto hidráulico de alta resistencia a la nueva altura de servicio, se trabaja en la colocación de las rejillas de drenaje y el armado con acero del camellón central.

En dicha rampa ya se alcanzó el nivel indicado en el proyecto contratado. Mientras que sobre el muro sur-poniente, ya se coló 90 m2 con acabado aparente. Este nuevo muro viene a reforzar el muro existente y, de esta manera evitar futuras filtraciones provenientes del manto freático.

Los trabajadores de la empresa Sacbé Construcciones, que lleva a cabo este proyecto, recordaron que el sistema estructural que ahora se construye es similar a un casco de barco, que permite mantener la obra sin movimientos o grietas por donde pudiera permitirse el empuje de futuras aguas del manto freático. Pues se diseñó con armados de acero suficientes y concretos hidráulico de alta resistencia, ante futuras situaciones climáticas que se presenten.

Cabe recordar que entre junio y octubre de 2020 cayó un volumen histórico de aguas que persisten hasta ahora

Aunque ya se concluyeron los armados de acero en el muro sur-oriente, en los próximos días empezará el colado de este muro de refuerzo.

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Los empleados de la compañía, indicaron que en la zona conocida como el túnel del paso a desnivel, que se encuentra debajo de la glorieta, después de concluir el piedraplen y los trabajos de relleno de la geo-malla con material pétreo fino, se está trabajando en el armado de 189 m2 de la estructura de acero que servirá de base para el colado final con concreto hidráulico de alta resistencia, con el cual se alcanzaría elevar el nivel de la superficie de rodamiento en 1.5 metros, como marca el proyecto.

Asimismo, indicaron que en lo relativo a la rampa norte, ya se realizaron las labores de demolición de la antigua carpeta de rodamiento. Se están realizando 450 m2 de terracería. Posteriormente, colocarán la geo-malla y el armado de acero que permita alcanzar el nivel proyectado.

Hasta el momento, al lugar de la rehabilitación han ingresado 154 metros cúbicos de gravilla; 302 metros cúbicos de piedra; 240 metros cúbicos de material subrasante; 322 metros cúbicos de material base; así como 310 toneladas de acero y 1800 metros cúbicos de concreto hidráulico de alta resistencia.

Esta obra consiste en elevar el nivel de los carriles inferiores a 1.50 metros. Además, de conservar los carriles superiores, adecuando los accesos de los vehículos a la glorieta.

Por su parte, el Ayuntamiento de Mérida a través de la Dirección de Obras Públicas, en coordinación con el Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán, A. C. se mantienen al pendiente de la obra y realizan una constante supervisión en el sitio de la rehabilitación. Esto para verificar que los trabajos se realicen de acuerdo con lo señalado en el proyecto.

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