Cumpliendo los 18 años, Jesús entra a trabajar en las minas de cobre de la región, siendo asignado, por su edad, a las cuadrillas de reparación de las vías, con el puesto de aguador. Con el tiempo escala de posición, hasta llegar a darle servicio a las locomotoras de vía angosta, las que hacían el recorrido Nacozari–Pilares, para transportar el mineral a la concentradora instalada en Nacozari.

Poco a poco ascendió a fogonero, y en 1903, a maquinista, cuando el puesto es abandonado por el técnico estadounidense que lo ocupaba. En 1901, con 20 años, ya tenía las habilidades suficientes para ocupar el puesto de ingeniero de máquinas, a pesar de no contar con estudios. Así, Jesús García Corona sería el primer mexicano en desempeñando el puesto de maquinista, logrando con éxito llegar a ser ingeniero de máquinas. Transportaba el producto de las minas, y a los trabajadores

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                                Jesús García y su heroica historia

El 7 de noviembre de 1907, García Corona descarriló un tren cargado de dinamita que se dirigía al pueblo de Nacozari, Sonora. Se le había ordenado hacerse responsable de los 3 viajes programados entre el pueblo de Nacozari y la Mina de Pilares. Era un recorrido de apenas 4 kilómetros.

Para asegurar la quema del carbón, la locomotora debía contar con un contenedor donde las chispas eran sofocadas con mallas. La máquina realizó sin contratiempos el primer trayecto. Cuando iba de regreso por más carga, un mensajero abordó el tren a la altura de “El Seis” para avisar a Jesús García que se necesitaba llevar más explosivos a la mina, 10 toneladas de pólvora que se usarían para la ampliación.

Estando ya en Nacozari, Jesús García dejó a los ingenieros el trabajo de acomodar los vagones, entre los que estaban los 2 cargados de explosivos, que por error fueron colocados indebidamente junto a la máquina. Jesús aprovechó para comer y pero al volver se encuentra con que quien estaba encargado de mantener la presión del vapor de la máquina, se había descuidado y ésta había bajado.

En ese momento García Corona toma la valiente decisión de avanzar con el tren hacia campo abierto, donde la explosión no mataría gente: para ello, aumenta la velocidad, mientras grita a sus compañeros indicándoles saltar del vagón, y quedándose solo. Ya lejos de la población, la dinamita exploto, destrozando al convoy y al maquinista

Jesús García maquinista héroe, sector ferrocarrilero se sindicaliza

De acuerdo a los antecedentes que se destacan sobre el sector ferrocarrilero, encontramos que en 1890 nace el sindicalismo mexicano con la conformación de:

• La Orden Suprema de Empleados de Ferrocarriles Mexicanos
• La Unión de Mecánicos Mexicanos
• La Sociedad de Hermanos Caldereros Mexicanos,
• La Unión de Conductores, Maquinistas, Garroteros y Fogoneros.

Siendo estas primeras organizaciones laborales de rieleros mexicanos que demandaron tres mejores principales:

1. Mejores condiciones de trabajo;
2. Acceso a la educación técnica; y
3. Acceso a los puestos – mejores pagados – entonces reservados por extranjeros.

Es importante recordar que, un año después del valiente acto heroico, en 1908, tras la destrucción que sufrió la red ferroviaria durante la Revolución Mexicana, se creó la empresa Ferrocarriles Nacionales de México, S. A., empresa que fusionó a diferentes capitales, en su mayoría extranjeros.
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