En la región sur sureste del país se registran casi 76 mil muertos por siniestros viales al año, que representan el 19 por ciento del total a nivel nacional.

De esos estados que conforman la región, Yucatán reporta una mortalidad de un mil 447 decesos al año. Con esta cifra, es el sexto con mayor índice a nivel regional y el 23avo a nivel nacional. Sin embargo, registra 31 mil accidentes o percances, por lo que es el segundo en la zona y el 18avo en el país.

Lo anterior son datos expuestos por el coordinador general de Desarrollo Metropolitano y Movilidad de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), Álvaro Lomelí Covarrubias,  durante su participación del 2º Foro para la construcción conjunta de la “Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial” (ENAMOV).

Por lo anterior, resaltó la necesidad de disponer en menor plazo posible de un transporte público eficiente, sustentable, seguro e incluyente con inversión en infraestructura, que implique reducir el uso del vehículo particular, educación vial e infraestructura que permita otras formas de movilidad.

En el encuentro, el titular de la SEDATU, Román Meyer Falcón, planteó a los asistentes retos para atender las demandas futuras de movilidad: una planeación del desarrollo urbano de las ciudades grandes y medianas, la actualización de las normas de uso de suelo de los ayuntamientos y la coordinación y el financiamiento entre los diversos niveles de gobierno.

Por su parte, María Dolores Fritz Sierra, secretaria General del gobierno de Yucatán, aseguró que el estado ya adopta una política de movilidad sostenible que pone en el centro de sus acciones mejorar la calidad de vida de la población.

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Él y su acompañante sufrieron golpes en el cuerpo. Pero no fue nada de gravedad.  Y valió la pena pues con ello evitaron un accidente mayor. El vehículo era manejado sobre el arroyo interior del Periférico por la zona oriente, y llegando a la entrada de la avenida Fidel Velázquez, el guiador tomó la lateral del puente para entrar a Mérida.

El Tráiler en periférico, al ver que tenía vehículos por delante intentó bajar la velocidad, pero los frenos no respondieron, y para no chocar contra los autos, prefirió volantear a la derecha para irse a la banqueta.

De esta forma se dio de frente y de forma muy aparatosa contra un poste de concreto de la CFE, y ahí quedó el camión con fuertes daños, con sus ocupantes lastimados, pero sin haber creado un accidente mayor.

Paramédicos los atendieron de inmediato y se vio que no requerían traslado a hospital alguno, por lo que el caso quedó en manos de agentes y peritos de la SSP y de la aseguradora del camión de carga.

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El primer hecho se registró a la altura del kilómetro 5, al Sur de Mérida, cuando un joven cruzó intempestivamente y el conductor de un Kia no pudo frenar, impactándolo y aventándolo a varios metros de distancia.

La segunda tragedia tuvo lugar en el kilómetro 20, a la altura del puente del fraccionamiento Los Héroes, donde un Volkswagen atropelló a un hombre de edad avanzada, dejándolo tirado en el lugar de los hechos.

Paramédicos de la SSP llegaron al sitio, pero al igual que en el primer incidente, nada pudieron hacer por el infortunado sujeto, pues ya no tenía signos vitales.

En ambos hechos elementos policíacos tomaron nota de lo ocurrido y el personal del Servicio Médico Forense se encargó de las diligencias de rigor.

Lamentablemente, son muchas ya las personas que mueren atropelladas en la vía rápida, pues en muchas ocasiones no utilizan el puente peatonal para atravesar la carretera.

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Los tres percances ocurrieron en la mañana y dos de ellos sucedieron en abril, en la terminal remota de Progreso, el principal puerto de Yucatán, en México.

El primer accidente volcó con un cargamento de piedras en la terminal remota de Progreso

El primero de esos tres accidentes ocurrió a las 11 de la mañana del 4 de enero de 2001, cuando un volquete de la empresa Infraestructura Marítima y Portuaria (Impsa), que tenía a su cargo las obras de ampliación del puerto de altura, volcó en el viaducto.

El segundo con cargamento de maíz volcó en la terminal remota de Progreso

Un año después, el 11 de abril de 2002, a las 6 de la mañana, un tráiler de la Fletera Atlante volcó con 20,000 kilos de maíz que cargó en los silos de la terminal granelera del puerto de altura.

Y el más reciente Con 60,000 litros de turbosina volcó en la terminal remota de Progreso

Este 5 de abril de 2021 en el viaducto del puerto de altura de Progreso volcó un tráiler con 60,000 litros de turbosina que cargó en la terminal de Hidrocarburos del Sureste (Hidrosur).

La API boletinó que a las 5:25 a.m. ocurrió la volcadura de una pipa que transportaba combustible y que personal de seguridad de esa dependencia federal activó el plan de emergencia. “No se reportan daños al personal”, indicó.

A diferencia de los percances de 2001 y 2002, esta vez sí se cerró el puerto de altura porque el tráiler quedó atravesado en una curva del viaducto y bloqueó el paso, cerca de los muelles de contenedores, granos e hidrocarburos.

A las 6:30 de la tarde se reabrió la terminal remota, tras el retiro de la pesada unidad, y se reanudó la entrada de los tráileres para cargar o dejar mercancías.

Compañías de la Península de Yucatán perdieron unos 30 millones de pesos, según calcularon fuentes de agencias aduanales y consignatarias de buques y de empresas transportistas porque, indicaron, se suspendió la importación y exportación de productos.

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